18:57 15 септември 2026
Правителството представи модел, при който частни инвеститори и концесионни механизми могат да участват в изграждането на големи транспортни проекти.
Премиерът Румен Радев заяви, че държавата няма достатъчно финансов ресурс сама да реализира всички планирани инфраструктурни проекти. Затова се обсъжда използването на публично-частно партньорство и концесии при определени обекти.
Сред стратегическите направления са АМ „Черно море“ и трасето Русе–Маказа, като премиерът подчертава, че процедурите трябва да бъдат открити и конкурентни.
Същевременно Радев отрече твърденията, че при разговорите му с турския президент Реджеп Тайип Ердоган е обсъждан конкретно проектът за АМ „Черно море“.
Основната идея е първо да се извършат планирането, проектирането и отчуждителните процедури, а след това да се създадат условия за привличане на инвеститор, заяви Радев.
Министър-председателят Румен Радев подчерта, че ако у нас няма модерни и безопасни пътища, не може да се говори за икономически ръст и за балансирано развитие на регионите.
„Пред нас стои огромно предизвикателство – как по най-бързия начин да развием нашата транспортна инфраструктура, как това да стане с по-малък разход на финансови средства, как да повишим качеството на пътното строителство. Ние имаме вече един много задълбочен анализ. Ние искаме да чуем вас, да представим, разбира се много сбито, този изключително детайлен анализ. И едва след като вие се запознаете с него, след като и вие го обсъдите, да се видим пак и да вземем решение какво ще строим приоритетно и как“.
Румен Радев уточни намеренията на правителството да дава на концесия предстоящото строителство на магистрали и скоростни пътища.
„Там, където има изградено строителство с публични средства, където всеки българин вече е платил чрез публичния бюджет, ние изобщо не говорим за концесии – говорим за „Тракия“, за „Марица“. „Хемус“ ще бъде завършена до края, такива са плановете, с националния бюджет, не с концесиониране. Така ще бъде и скоростният път от Видин до Ботевград, така ще бъде завършена и магистрала „Струма“ и тук изобщо не говорим за концесии. Но там, където нямаме ресурс, а трябва да го има, особено свързано с оста Север–Юг, магистрала „Черно море“, Източна България, Русе – Маказа, Централна България, тунелът през Петрохан, Западна България, да се свърже магистрала „Струма“ с „Тракия“ и други възможни, също така тунели през Стара планина, нашите планове са да го правим с концесиониране“.