07:04 19 септември 2025 снимка: Gettyimages
В четвъртък работници пробиха последния, тънък скален завес, отваряйки подземен тунел между Австрия и Италия, който в крайна сметка ще се превърне във високоскоростна железопътна линия, свързваща северната и южната част на Европа, предаде Ройтерс.
Тунелът Бренер, който е обявен за най-дългата подземна железопътна връзка в света, е централен елемент от усилията на Европейския съюз за пренасочване на товарния транспорт от пътищата към железопътния, за намаляване на замърсяването и за стимулиране на трансграничната търговия.
„Днес заедно правим решителна стъпка за изграждането на един от най-големите инфраструктурни обекти на целия континент“, каза италианският премиер Джорджа Мелони на церемонията по разбиването на скалата.
„Това е исторически ден… за Италия, за Австрия и за цяла Европа.“
Връзката ще бъде първият специализиран железопътен тунел, който директно свързва Австрия и Италия. Той трябва да бъде открит през 2032 г., с около 16 години закъснение спрямо графика, и се очаква да струва 8,5 милиарда евро (16,6 милиарда лева) – с около 2,5 милиарда над бюджета.
След завършването си тунелът ще се простира на 55 км, като ще се удължи до 64 км чрез свързване със съществуваща подземна връзка до Инсбрук. Това ще намали времето за пътуване между Фортеца в Италия и Инсбрук от 80 минути на по-малко от 25 минути.
Проходът Бренер е един от най-натоварените планински прелези в Европа, използвани за товарен транспорт. Всяка година над 2,5 милиона камиона, 14 милиона превозни средства и 50 милиона тона стоки преминават през Алпийския проход.
В момента около 70% от трансалпийския товарен трафик през Бренер се осъществява по шосе, а само 30% по железопътен транспорт – баланс, който тунелът има за цел да обърне.
Въпреки това, очакваното въздействие на новата връзка може да бъде подкопано от Германия, която е отговорна за значителен обем пътен трафик през Алпите, но не е финализирала ключовите северни маршрути за достъп, които да се свържат с тунела Бренер.