10:25 2 август 2025 снимка: Gettyimages
Хелзинки не е регистрирал нито един смъртен случай, свързан с пътнотранспортни произшествия, през последната година, разкриха общински служители тази седмица, пише „Политико“.
Въпреки че смъртните случаи по пътищата намаляват в целия ЕС, с 3% намаление през 2024 г., инцидентите с трагични последици все още са често срещани в метрополните райони. Да изкараш цяла година без такъв е забележително постижение за повечето градове – камо ли за европейска столица.
През 2023 г. 7807 европейци са загубили живота си при пътнотранспортни произшествия в градовете на ЕС. Петдесет и пет души са загинали при пътнотранспортни произшествия в Берлин миналата година, а девет души са загубили живота си при сблъсъци в региона на Брюксел през последните 12 месеца.
Въпреки че Хелзинки е сред най-малките столици на ЕС, с малко под 690 000 жители, около 1,5 милиона души живеят и пътуват до работа в рамките на метрополния район.
Рони Утриайнен, транспортен инженер в градския отдел „Градска среда“, заяви пред финландската преса, че постижението се дължи на „много фактори… но ограниченията на скоростта са едни от най-важните“.
Позовавайки се на данни, които показват, че рискът от смъртност на пешеходци се намалява наполовина чрез намаляване на скоростта на автомобила при удар от 40 на 30 километра в час, градските власти наложиха долната граница в повечето жилищни райони на Хелзинки и центъра на града през 2021 г.
Ограниченията бяха наложени със 70 нови камери за скорост и полицейска стратегия, базирана на националната политика „Визия нула“, с цел постигане на нула наранявания или смъртни случаи при пътнотранспортни произшествия. Данните, събрани от Liikenneturva, финландската агенция за безопасност на движението, показват, че смъртните случаи при пътнотранспортни произшествия в Хелзинки намаляват оттогава.
Властите в Хелзинки прекараха последните пет години в опити да повторят чудото, което постигнаха за първи път през 2019 г., когато нито един пешеходец или велосипедист не загина при автомобилни катастрофи.
Утриайнен подчерта, че успехът на мисията се основава на дългосрочни политики за мобилност, основани на данни, и стратегии за градско развитие, които са трансформирали някогашната столица, ориентирана към автомобилите. В много части на града пътищата са стеснени и са засадени дървета с умишлената цел да се създаде дискомфорт за шофьорите – обосновката е, че сложните градски пейзажи принуждават шофьорите да се движат по-предпазливо през населените райони.
Градът е инвестирал и в нова пешеходна и велосипедна инфраструктура, включително обширна мрежа от велоалеи с дължина над 1500 километра. Финландската столица е подобрила мрежата си за обществен транспорт с декарбонизирани и автономни автобуси и е получила финансиране от Европейската инвестиционна банка за нова трамвайна линия.
Утриайнен каза, че подобренията са помогнали за „намаляване на използването на автомобили и с това на броя на сериозните произшествия“. А статистиката показва, че между 2003 и 2023 г. броят на нараняванията, свързани с пътнотранспортни произшествия в града, е спаднал от 727 на само 14.
Успехът на Хелзинки се отбелязва в Брюксел, където Европейската комисия настоява за ограничаване на смъртните случаи по пътищата. По-рано тази година комисарят по транспорта Апостолос Цицикостас отбеляза, че повечето страни членки не са на път да постигнат целта на ЕС за 2018 г. за намаляване наполовина на смъртните случаи, свързани с пътнотранспортни произшествия, до 2030 г.